تحليل الأعطال و طريقة القضاء على محمل

عدم كفاية ضغط الهواء الفرامل

ظاهرة الفشل

الفرامل الفشل الناجم عن عدم كفاية ضغط الهواء يظهر أن التعبير عن ضغط الهواء أقل من قيمة محددة من الضغط ( 0.45-0.70mpa ) و الفرامل لا تستجيب عند دواسة الفرامل هو الاكتئاب .

أسباب المشكلة :

1 ) تسرب خط أنابيب ، أي ضغط أو انخفاض ضغط الغاز في خزان الغاز ، لا يكفي لدفع مجموعة مضخة معززة لتوليد قوة الكبح .

2 ) ضاغط الهواء لا تعمل بشكل صحيح ، لا يمكن أن تنتج ما يكفي من الهواء المضغوط .

3 ) في اتجاه واحد صمام متآكلة ومعلقة ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على دخول الاسطوانة أو بطء كمية الهواء .

4 ) فصل الزيت عن الماء المكونات استنزاف ليست مشدودة بإحكام ، مما تسبب في تسرب الهواء خطيرة .

5 ) تسرب صمام تنظيم الضغط خطيرة .

استكشاف الأخطاء وإصلاحها :

أولا التحقق من تسرب الهواء في الأنابيب ، ثم التحقق من حالة عمل ضاغط الهواء . إزالة ضاغط الهواء منفذ الأنابيب واضغط على منفذ الهواء مع الإبهام . إذا كان ضغط العادم منخفضة ، ضاغط الهواء فشل . إذا كان ضاغط الهواء يعمل بشكل جيد ، تحقق من المكونات استنزاف فاصل الزيت عن الماء أو صمام تنظيم الضغط لتجنب تجاوز ، وأخيرا التحقق من اثنين من صمامات ذات اتجاه واحد في المحملة المشتركة . إذا كان صمام الاختيار هو التشويش ، خزان الغاز لا يمكن أن تدخل الاسطوانة . كمية الهواء أو كمية الهواء بطيئة .

فشل الفرامل

ظاهرة الفشل

محمل لا يمكن أن تبطئ أو توقف أثناء الكبح أثناء التشغيل .

أسباب المشكلة :

1 ) الفرامل ضغط الهواء لا يكفي لدفع المكابس الفرامل للتحرك .

2 ) فشل صمام الفرامل ، المكبس عالقة أو يعوض عن انسداد فتحات التهوية والثقوب ، لا يمكن أن تنتج ما يكفي من ضغط الهواء .

3 ) الهواء في أنابيب الفرامل ، مما أدى إلى تقلبات في ضغط الزيت أو عدم كفاية تدفق ، لا يمكن دفع الفرامل المكبس .

4 ) عدم وجود سائل الفرامل أو عدم كفاية سائل الفرامل ، مما أدى إلى عدم كفاية كمية سائل الفرامل في اسطوانة الفرامل ، وانخفاض انتاج الطاقة من اسطوانة الفرامل ، لا يمكن دفع المكابس الفرامل .

5 ) كسر أنابيب الفرامل أو تسرب أنابيب مشترك ، مما يقلل من كمية وضغط سائل الفرامل التي تدخل اسطوانة الفرامل .

6 ) تعزيز اسطوانة مكبس مثبت أو التالفة مع الختم الدائري ، وانخفاض كمية زيت الفرامل الناتج والضغط .

7 ) الفرجار أسطوانات الفرامل القرص تسرب النفط خطيرة ، والكثير من تسرب النفط الضغط ، المكابس الفرامل لا يمكن دفعها .

8 ) الفرجار قرص الفرامل المكبس في اسطوانة النفط عالقة ولا يمكن نقلها .

9 ) الفرامل احتكاك قطعة دهني أو ارتداء خطيرة ، معامل الاحتكاك قطرات أو الفرامل الفجوة الزيادات ، قوة الكبح قطرات .

خطأ الحكم والاستبعاد :

1 ) فحص ضغط الهواء الفرامل ، والقضاء على مشكلة انخفاض ضغط الهواء الفرامل ، والتأكد من أن قيمة ضغط الهواء الفرامل هو 0.45-0.70mpa .

2 ) عند الضغط على دواسة الفرامل ، وضغط الهواء العادي ، ولكن دواسة الفرامل لا تتحرك ، مما يدل على أن الفرامل صمام التحكم المكبس عالقة . إزالة صمام الفرامل ، وإصلاح أو استبدال .

3 ) خطوة على دواسة الفرامل ، دواسة موقف منخفض جدا ، عندما كنت لا تزال خطوة على دواسة ، دواسة يرتفع تدريجيا ، ولكن تشعر دواسة الفرامل ضعيفة جدا ، تأثير الكبح ليست جيدة ، مما يدل على أن نظام الكبح في الهواء ، ينبغي القضاء عليها .

4 ) إذا ضغطت باستمرار على دواسة الفرامل ، يشعر الثقيلة ، ولكن موقف دواسة قطرات تدريجيا ، مما يدل على تسرب النفط من نظام الفرامل . فحص وإصلاح ، إزالة الفرامل إذا لزم الأمر ، واستبدال ختم مستطيل أو الفرامل المكبس .

5 ) بعد استنفاد الهواء في أنابيب النفط ، دواسة الفرامل لا تزال ضعيفة . فتح غطاء التزود بالوقود و تجد سائل الفرامل تحول بعنف ، مما يدل على أن الختم في الفرجار الفرامل القرص هو مشوه أو التالفة . فحص واستبدال الأجزاء التالفة .

6 ) إصلاح المكابس والأختام إذا كان المكبس في اسطوانة الفرجار قرص الفرامل عالقة .

7 ) عند الفرامل بطانة الاحتكاك البالية إلى 1 / 3 من سمك الأصلي ، ينبغي استبدال بطانة الاحتكاك لمنع تلف قرص الفرامل .

8 ) إصلاح أو استبدال قرص الفرامل عندما يكون هناك أخدود عميق أو تشوه خطير في قرص الفرامل .

2-3 الفرامل لا تعمل

ظاهرة الفشل

عند تشغيل محمل ، دواسة الفرامل تماما أسفل ، ولكن لا يزال لا يمكن أن تتوقف ، يتباطأ بسرعة ومواصلة الانزلاق .

أسباب المشكلة :

1 ) الهواء في أنابيب الفرامل أو اسطوانة الفرامل ، مما يؤدي إلى تذبذب ضغط الزيت أو عدم كفاية تدفق .

2 ) السكتة الدماغية الحرة دواسة الفرامل كبيرة جداً .

3 ) الأختام صمام الفرامل ، والأختام الداعم والأختام اسطوانة الفرامل البالية بشدة ، أو اسطوانة ومكبس البالية بشدة ، مما أدى إلى تسرب الهواء والنفط .

4 ) سد ثقب صمام الفرامل تعويض أو تنفيس .

5 ) الفرامل أنابيب مكسورة أو تسرب أنابيب مشترك .

6 ) الفجوة بين قرص الفرامل وفرك لوحة كبيرة جداً .

7 ) لوحة الاحتكاك تصلب السطح ، برشام عارية أو دهني .

8 ) نوعية سائل الفرامل سيئة للغاية ، فمن السهل أن تتبخر بسبب الحرارة .

9 ) خطوط الفرامل الغارقة أو مسدودة .

خطأ الحكم والاستبعاد :

1 ) فحص ضغط الهواء الفرامل ، والقضاء على مشكلة انخفاض ضغط الهواء الفرامل ، والتأكد من أن قيمة ضغط الهواء الفرامل هو 0.45-0.70m .

2 ) عند الضغط على دواسة ، موقف دواسة الفرامل منخفضة جدا ، ومواصلة الضغط على دواسة ، دواسة يمكن أن يرتفع تدريجيا ، ولكن قوة رد الفعل الصغيرة ، تأثير الكبح ليست جيدة ، مما يدل على أن هناك الهواء في أنابيب الفرامل أو اسطوانة الفرامل ، ينبغي استبعاده .

3 ) الفرامل القدم واحدة غير صالحة . عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل باستمرار ، موقف دواسة الزيادات تدريجيا ، قوة رد الفعل كبيرة ، و تأثير الكبح جيدة . يشير إلى أن السكتة الدماغية الحرة من دواسة الفرامل كبيرة جدا أو الفجوة بين لوحة الاحتكاك و قرص الفرامل كبيرة جدا .

4 ) باستمرار اضغط على دواسة الفرامل ، ويشعر الثقيلة ، ولكن موقف دواسة الفرامل قطرات تدريجيا ، مما يدل على أن نظام الفرامل تسرب النفط ، وينبغي أن يتم التحقق من إصلاحها . إذا لزم الأمر ، إزالة الفرامل للصيانة واستبدال مستطيل الختم الدائري أو الفرامل المكبس .

5 ) بعد استنفاد الهواء في أنابيب النفط ، دواسة الفرامل لا تزال ضعيفة . فتح غطاء التزود بالوقود و تجد سائل الفرامل تحول بعنف ، مما يدل على أن الختم في الفرجار الفرامل القرص هو مشوه أو التالفة . الأجزاء التالفة يجب استبدالها .

6 ) موقف دواسة منخفضة جدا عند الضغط على دواسة الفرامل ، دواسة موقف لا يمكن رفعها عند الضغط باستمرار على الفرامل .

7 ) عند الضغط على دواسة الفرامل ، السكتة الدماغية الحرة والارتفاع من دواسة يتوافق مع المتطلبات ، دواسة لا تغرق ضعيفة ، ولكن تأثير الكبح ليست جيدة ، وهذا هو خطأ من الفرجار الفرامل القرص ، والتي قد تكون بسبب تصلب لوحة الاحتكاك ، برشام يتعرض النفط وصمة عار خطيرة ، تشوه قرص الفرامل ، وهلم جرا . عند هذه النقطة ، يجب إصلاح الفرامل ، قرص الفرامل يجب أن تكون الأرض إذا لزم الأمر .

2-4 الفرامل الانحراف

ظاهرة الفشل

عند تشغيل محمل ، عجلات على كلا الجانبين لا يمكن أن تكون في وقت واحد مكبح ، أو عجلة واحدة مكبح ، عجلة أخرى تدور ، مما تسبب في السيارة يميل إلى جانب واحد ، مما يجعل السيارة لا يمكن تشغيل في خط مستقيم .

أسباب المشكلة :

1 ) منطقة الاتصال والفجوة بين اليسار واليمين عجلات الفرامل الوسادات ليست متسقة .

2 ) احتكاك قطعة من عجلة وحيدة يتلقّى دهنيّة , يصلب أو برشام مكشوف .

3 ) مواد الاحتكاك لوحة على اليسار واليمين عجلات ليست متسقة .

4 ) اسطوانة واحدة الفرامل مع الهواء ، وحركة المكبس منعت أو انسداد أنابيب النفط .

5 ) ضغط الإطارات على الجانبين الأيمن والأيسر مختلفة .

6 ) تشوه قرص الفرامل الفردية .

السبب الأساسي في انحراف الكبح هو أن قوة الكبح من العجلات على كلا الجانبين ليست متساوية .

خطأ الحكم والاستبعاد :

عندما يتم تشغيل محمل ، عندما قدم الفرامل المستخدمة ، إذا كانت السيارة انحرفت نحو جانب واحد ، عجلة الفرامل على الجانب الآخر هو الفشل . بعد وقوف السيارات ، والتحقق من علامات زائدة على العجلات على جانبي الطريق . الفرامل على جانب واحد مع أو بدون علامات زائدة زائدة لا تعمل بشكل صحيح . عند التأكد من أن العجلات لا الفرامل بشكل صحيح ، والتحقق من تشوه قرص الفرامل وإزالة الهواء في اسطوانة الفرامل . إذا كان لا يزال لا يعمل ، فك عجلة الفرامل ، والتحقق من اسطوانة الفرامل المكبس والأختام ، ومعرفة ما هو الخطأ ، وإجراء الإصلاحات اللازمة .

مقاومة الفرامل

ظاهرة الفشل

بعد تحميل الفرامل ، رفع دواسة الفرامل ، كل أو كل عجلة واحدة لا تزال لديها وظيفة الكبح ، مما أدى إلى قرص الفرامل التدفئة ، وضعف القيادة ، المعروف باسم ” الفرامل لا يعود ” .

أسباب المشكلة :

1 ) السكتة الدماغية الحرة من دواسة الفرامل صغيرة جدا أو عودة سيئة من دواسة الفرامل .

2 ) صمام التحكم المكبس عودة الربيع لينة جدا أو مكسورة ، المكبس عالقة وهلم جرا .

3 ) توسيع ختم كأس صمام الفرامل ، مما يجعل عودة الربيع أضعف .

4 ) المكابس الفرامل لا عودة الخ .

خطأ الحكم والاستبعاد :

1 ) بعد محمل يسافر مسافة معينة ، لمس قرص الفرامل كل عجلة باليد . إذا كانت جميع أقراص الفرامل تصبح ساخنة ، فإنه يدل على فشل في صمام الفرامل . إذا كان واحد من أقراص الفرامل الساخنة ، فإنه يدل على خلل في عجلة الفرامل .

2 ) لجميع الظواهر التدفئة قرص الفرامل ، وإزالة صمام الفرامل ، والتحقق من حالة عمل الختم ، المكبس ، تنفيس الهواء ، تعويض حفرة وعودة الربيع ، واستبدالها إذا لزم الأمر .

3 ) لكل قرص الفرامل التدفئة الظاهرة ، ينبغي أن يكون أول من تفقد الفرامل تنزف مسامير . إذا كان سائل الفرامل طرد بسرعة ، المكبس العودة ، يمكن أن ينظر إليه على أنه انسداد الأنابيب ، أنابيب الفرامل يجب أن تكون جرفت . إذا كان المكبس الفرامل لا تزال لا يمكن العودة ، إزالة الفرامل للصيانة .

صيانة نظام الفرامل

من أجل ضمان أن نظام الكبح من zlm50e محمل هو دائما في حالة عمل جيدة ، ينبغي إيلاء الاهتمام إلى التفتيش التالية والصيانة أثناء الاستخدام :

1 ) التحقق بانتظام من حالة الاتصال وتشديد كل جزء من الفرامل .

2 ) فحص بانتظام إذا كان هناك تسرب في صمام الفرامل ، الفرامل اسطوانة ، اسطوانة الخطوط الملاحية المنتظمة . إذا كان هناك تسرب النفط ، يجب إزالة في الوقت المناسب ، في الوقت المناسب لتنظيف بطانة الاحتكاك النفط وصمة عار .

3 ) الفرجار قرص الفرامل يتعرض إلى الخارج من قرص الفرامل ، لذلك يجب تنظيف الاوساخ بعد الانتهاء من العمل اليومي .

4 ) التحقق من حالة عمل دواسة الفرامل ، ما إذا كان أو لم يكن هو التشويش عند الضغط على دواسة الفرامل ، ما إذا كان أو لم يكن يمكن العودة بسرعة إلى الموقف عندما خففت .

5 ) التحقق من وجود الهواء في النظام الهيدروليكي . إذا كان هناك الهواء ، وسوف تشعر أنك ضعيف عندما كنت اضغط على دواسة الفرامل تأثير سوف تنخفض .

6 ) إذا لزم الأمر ، تحقق من كمية سائل الفرامل . ارتفاع مستوى سائل الفرامل يجب أن يكون 15-20mm من حافة حشو الوقود .

7 ) فاصل الزيت عن الماء يحتاج إلى أداء مرة واحدة كل 50 ساعة من التشغيل ، وتفريغ مرة واحدة يوميا في فصل الشتاء .

8 ) إنجاز المهام اليومية ، وتفريغ خزان الغاز بعد الانتهاء من الصيانة .